我不知道你是否去过贵州。如果你开车去贵州，我相信每个人都会注意到一个现象：无数的高架桥和隧道。
稍有地理知识的人都知道，贵州的地理特征极其复杂。全省地貌以高原山为主，占全省92.5%，被称为八山一水一田。贵州的交通落后决定了地理环境。记得小时候从县到上级市单程需要八个多小时。这种不便的交通必然会带来经济发展的困难。因此，贵州长期处于全国落后省份，整体和人均都远远落后。
这种情况直到近年来才得到改善。贵州在交通上下了很大功夫，2009年提出了县县通高速的口号，2015年底成为西部第一个实现这一目标的省份。现在从我家到上级市只需要两个半小时。截至2015年底，全省高速公路里程为5128公里。更重要的是，贵州在8年内建成了2553公里的桥梁隧道。公路隧道占总长度的55%，公路隧道800多条。
在贵州形成了一种独特的公路奇观。
你会看到的
这样的
还有这样的
这样的桥隧虽然好看，但背后却凸显了中国强大的国力。
2015年，贵州省财政收入超过1500亿元，但今年仅公路水路固定资产投资就达到1300亿元，到2018年，交通投资连续五年超过1000亿元。如此巨大的交通投资，如果没有强大的国家实力作为依赖，仅仅依靠贵州省的实力是很难完成的。交通运输部和国家发改委在资本和政策方面给予了巨大的优惠和支持。强大的财政资源本身就是国家实力的最佳见证。
此外，大家应该都知道贵州高原山地和喀斯特地貌。这给高速公路的建设带来了巨大的技术问题。高架桥和隧道的顺利建设，都强烈展示了中国基础设施的强大水平。贵州占世界十大高桥的五座！中国的造桥技术已成为世界领先地位。这是多么伟大的成就啊。最重要的基础设施是大型机械，这些大型机械是中国制造业的强大象征。
上图是中国首台具有自主知识产权的900吨新型架桥机—SLJ这种无下导梁流动架桥机长91.8米，宽7.4米，高9米，重580吨。与传统架桥机相比，该造桥机不仅大大提高了施工效率和安全性，还承担了隧道、隧道口、单孔桥、连续梁等复杂工程下重载双线箱梁的施工。这种大型机器并是单一的，它代表了中国制造业体系的完善和先进。
随着交通的蓬勃发展，贵州近年来的发展可以说走上了快车道。GDP城乡居民的增长率和增长率常年占据全国第一梯队。最明显的感觉是，一个小县城的车越来越多，停车已经成为一个大问题。交通投资给贵州经济发展带来了强大的动力，贵州省人民最受益。
因此，从贵州的交通建设可以看出，中国不仅财力丰富，而且在现代社会最重要的制造业中占有一席之地，不断提高技术水平。贵州在交通建设和工程建设方面的坚定也体现了中国政府的强大动力。每次我和父亲开车上高速公路，他总是叹息：我从来没有想过我可以过我想吃肉的生活，更不用说有自己的车，到处都是高速公路了。也就是在那个时候，我和父亲才真正意识到中国的实力。
