桥梁是水面或空中的建筑，属于古建筑的一类。中国是桥的故乡，自古以来就被称为“桥的国家”。
大约在半坡氏族社会，我们的祖先在他们的房子周围挖了一条沟。据考古学家推测，当时人们使用了最早、最简单的“桥梁”来穿越沟壑。
工匠们的造桥技术创造了许多世界著名的桥梁艺术，如河北省赵县最早的安济桥（赵州桥）。
赵州桥
故宫内的金水桥，江南水乡的小桥流水，高耸山间的险桥，湍流河面上的大桥...
紫禁城前的内金水桥
苏州斜塘老街石拱桥
根据结构类型，古代“桥梁”主要分为梁桥、拱桥、索桥三类；浮桥是一种灵活方便的辅助桥梁。在每种类型中，都有许多独特的“桥梁”。
在中国古代建筑中，桥梁不仅具有过河过天险的实用功能，而且在一些景观中也具有观景和建筑装饰的功能。随着时代的发展，桥梁施工技术越来越精湛，许多桥梁至今仍在使用。
梁桥
古代渡河设施的一种形式，因为这座桥的承重构件是木梁，所以被称为“梁桥”，因为一般的“梁桥”是直的，拱桥是弧形的，与后者相比，人们习惯称之为“平桥”。在材料方面，“梁桥”包括木梁桥和石梁桥两大类，各种平面组合的特殊形式，是“梁桥”的补充类型。古代木“梁桥”早于石“梁桥”，但由于材料的限制，石“梁桥”逐渐成为中国桥梁史上的主导作用：为了弥补木材的弱点，古代工匠创造了斜支撑桥、伸臂桥等结构形式。历史上最早的“梁桥”是3000多年前商代的巨桥。
商代十二桥遗址被发现
木梁柱桥
属于木梁桥的一种形式，在史书中看到的“木梁柱桥”很多，但早期的“木梁柱桥”却没有保存多少。《唐六典》中记载的“木柱之梁三，均为渭水、便门桥、中渭桥、东渭桥”、木柱之梁，即“木梁柱桥”，这三座桥是历史上著名的“木梁柱桥”该桥梁已采用打桩技术和结构技术，一般在桥面上覆盖土壤，防止木材腐烂。根据历史文献分析，“木梁柱桥”有单跨和多跨两种。目前，汉代画像砖描绘了丰富的桥梁主题，充分说明“木梁柱桥”的形式普遍被人们接受，生产技术已经非常成熟。这座桥仍然是山区和农村地区交通不便的常见形式。山西太原晋祠现存的鱼沼飞梁，是南北朝时期遗留下来的“木梁柱桥”的杰作。
石梁墩桥
这座桥在中国宋代非常流行。这种桥式的主要特点是在石墩上加砌石墙，在石梁上搭建石钩栏。南宋水上贸易的发展是我国福建省普遍建设这座桥梁的重要原因。桥墩为宋代的石梁墩桥奠定了基础。在现有宋代这种桥式中，发现使用了近200吨重的石粱。宋代五里桥建于福建，长2100米，被誉为“天下无桥长桥”。它是中国古代最大的“石桥墩桥”，现为中国重点文物保护单位。明清时期规范了“石梁墩桥”，进一步发展了施工技术和生产艺术。
福建安平桥
拱桥
“拱桥”是中国古代桥梁史上最具代表性的桥梁形式。“拱桥”的特点是利用拱桥技术，使构件形成整体结构承重。根据材料可分为四种形式：石拱桥、砖拱桥、竹拱桥和木拱桥。石材是“拱桥”的主要材料。在缺乏大型石材的地区，建造砖结构的“拱桥”，但砖、竹、木拱桥不耐用，因此石拱桥在全国各地都有遗迹。根据其形式分析，“拱桥”包括单孔桥、多孔联拱桥、敞肩圆弧拱桥等。拱桥砌筑是“拱桥”的主要技术，包括半圆、全圆、圆弧、椭圆等。
“拱桥”的技术原因主要来自战国时期的墓室。战国幕室不仅为拱形结构，还采用榫榫连接构件。三边形支架桥梁结构在石梁开发过程中直接过渡为“拱桥”。河北出土的东汉画像砖保留了“拱桥”数据，与后代的“拱桥”形象完全一致，证实了中国至今在东汉有“拱桥”。《水经注》描述了晋代的旅人桥，文献中第一次记录石拱桥“用大石，下圆通水”。自晋以来，“拱桥”技术不断发展，出现了薄墩和联拱的施工方法。几千年来，“拱桥”，尤其是石拱桥，不仅方便了人们的生活，促进了经济发展，而且为“拱桥”注入了丰富的历史文化内涵。河北省赵县安济桥建于隋代，距今1400年，是世界上最古老的石拱桥，代表着古代“拱桥”最高的建筑技术。
索桥
古代桥梁建设史上最简单、最原始的桥梁形式是“索桥”。在深谷和山谷中，既不方便搭建码头桥梁，也不方便设置柱子桥梁，古人使用天然植物材料和金属材料，经过粗加工后形成这座桥梁。“索桥”又称“悬桥”，又称“悬桥”。对于“索桥”的类型，一般采用按材料分类的方法，按此标准可分为藤索桥、竹索桥、铁索桥三种。根据文献记载，以结构形式划分，常见的有单索、三索、多索等。藤萝在自然界中自然生长，常出现悬挂在两棵树之间的自然“桥梁”，受自然启发，是人工“索桥”的直接原因。
中国春秋时期铁器的生产是铁索桥出现的前提；战国时期的铁链为铁索桥的出现做了技术准备；晋武帝“谋伐吴”，“吴人在江险磺的关键点，用铁巢横截”，文献中记载的铁巢就是铁索。因此，可以推断，铁索桥在西晋时期已经使用了1800多年。滑索桥是“索桥”中的一种简单形式，包括单索滑筒桥、双索滑筒桥等。
四川泸定桥
浮桥
也就是说，“浮”在水上的桥梁与横跨水面的桥梁、拱桥、索桥等桥梁完全不同，而“浮桥”则以水面的浮力支撑桥体。由于中国古代的“浮桥”，船只常被用作“浮桥”浮体，因此也被称为“舟桥”。“二雅”中有：“造船为梁，比船在水中”，将船横向排列，在上面架设木板，是“浮桥”的构成特征。除了船只作为浮体外，历史上有时还使用排萧、车轮等浮体来支撑“浮桥”。“长江和黄河较宽，古人无法修建固定桥梁，因此“浮桥”成为主要交通设施。
廊桥
古桥上建有长廊，即“廊桥”，又称“屋桥”，至今已出现在宋代。屋顶有庞殿式、歇山式、悬山式等形式，既方便人们在此休息交易商品，又能防晒避雨。中国南方广泛分布着“廊桥”。曲桥古代园林桥梁形式，委婉曲折是这种桥式的典型特征，故称“曲桥”。早在秦汉时期就有建筑，以木材为主，后有石板结构。“曲桥”架在水面上，人随桥折叠，可多角度观赏风景，既增加了游客的游园情趣，又丰富了园林建筑的艺术空间。“曲桥”桥面多为平直，拱桥形式的“曲桥”十分罕见。
泰顺廊桥
亭桥
也就是说，桥面上建有亭子的桥实际上是由木制建筑和桥梁组成的。“亭桥”的艺术主要体现在其美感和诗意的意境上。建造“亭桥”的初衷是防止木桥下雨和日晒，延长木桥的使用寿命。然而，由于亭子太重，木桥难以承受。因此，一些“亭桥”改为石桥，以“亭桥”的形式保存。目前看到的遗物都是明清时期的作品。
亭桥
各种桥梁，方便人类交通，部分桥梁已成为市场聚集地，部分桥梁与古建筑相结合具有较高的装饰性，部分桥梁经过数千年的风雨仍站在那里，随着基础设施投资的增加，桥梁建设更加蓬勃发展。在保护古代桥梁的同时，建设新时代的桥梁。
