中国是桥的故乡。自古以来，它就被称为桥的国家。它在隋朝发展，在宋朝繁荣昌盛。遍布中国的桥梁编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。中国古代桥梁的许多建筑艺术都是世界桥梁史上的创造性举措，充分展示了中国古代劳动人民的非凡智慧和才能。
众所周知，中国古代也是一个多河流的国家。建桥是必须的。桥之所以在古代很有名，离不开当时因时因地的建设方式。
中国古代的桥梁在过去的春秋时期已经建成，战争也需要铺路和桥梁。如果你想赢得战争，你必须有一个好的建筑团队，为这些士兵的顺利进行提供很好的帮助。
中国的桥梁大致经历了四个发展阶段。
第一阶段主要是西周和春秋两季，包括以往的历史时代，这是古桥的创始时期。此时，除了原来的独木桥和丁步桥外，桥梁主要有两种形式：桥梁和浮桥。当时，由于生产力落后，大部分只能建在地形平坦、河流不宽、水流缓慢的地区，桥梁只能写木桥，技术问题容易解决。浮桥主要用于水面宽、水流急的河流。
第二阶段以秦汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建和发展时期。秦汉是中国建筑史上一个耀眼的发展阶段。此时，它不仅发明了人造建筑材料的砖，而且创造了以砖石结构体系为主题的拱结构，为拱桥的出现创造了先决条件。战国时期铁器的出现也促进了石材建筑的多方面利用，使桥梁在原木梁桥的基础上增加了石柱、石梁、石桥面等新构件。
不仅如此，它的重大意义在于石拱桥应运而生。石拱桥的代建桥史上，石拱桥的创造在实用性、经济性和美观性方面发挥了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展不仅降低了维护成本，延长了桥梁的使用时间，而且提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石材的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一场重大革命。因此，从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时期，已经形成了梁桥、浮桥、索桥和拱桥。
第三阶段以唐宋为主，包括两晋、南北朝、隋五代，是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉族贵族官员南迁，经济中心从黄河流域迁往长江流域，东南水网地区经济大发展，经济技术大发展，进而刺激桥梁大发展。
因此，此时创造了许多引人注目的桥梁，如隋梁，如隋朝石匠李春创造的敞肩石拱桥——赵州桥、北宋废卒发明的叠梁木拱桥——虹桥、泉州万安桥、南宋石桥、广东潮州湘子桥等。这些桥梁在世界桥梁史上享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥梁在世界其他国家出现了7个世纪。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能够争夺世界第一的桥梁，都是在这个时候创造的。
第四阶段是元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有重大创造和技术突破。此时的主要成就是对一些古桥进行了修缮改造，并留下了大量的桥梁施工说明书，为后人提供了大量的文字资料。此外，还建成了明代江西南城万年桥、贵州盘江桥等艰巨工程。与此同时，川滇地区建了许多索桥，索桥建设技术也有所提高。到了清末，也就是1881年，随着中国第一条铁路的通车，中国桥梁史上又发生了一场技术革命。
在中国古代，有许多桥梁建筑，不仅在国内人民的心中，在国际文化中，也是非常著名的地标性建筑，可以作为中国古代桥梁历史上的文明名片。中国古代的桥梁遍布祖国的河流，是中国人民克服自然设置的障碍，用自己的智慧和艰苦的劳动建造，方便交通，装饰河流和山脉，是中国古代文明的象征。
